|
Το ναυτικό μίλι ισούται με 1.852 μέτρα
|
| |
| Αποστάσεις νησιών σε ναυτικά μίλια |
| |
|
Νήσος Κυρά Παναγιά (Αγ. Πέτρος), από Θεσσαλονίκη 101ν.μ., από Βόλο 70 ν.μ., από Πόρτο Κουφό Χαλκιδικής 40ν.μ.
|
|
|
Νήσος Σκιάθος, από Θεσσαλονίκη 100ν.μ., από Βόλο 39 ν.μ., από Πόρτο Κουφό Χαλκιδικής 54,70 ν.μ.
|
|
| |
|
Νήσος Σκόπελος, από Θεσσαλονίκη 102 ν.μ., από Βόλο 57ν.μ., από Πόρτο Κουφό Χαλκιδικής 51ν.μ, από λιμένα Σκιάθου 22ν.μ.
|
|
| |
| |
|
Νήσος Αγ. Ευστράτιος, από Πόρτο κουφό 55ν.μ., από Μαρμαρά 65ν.μ., από Θεσσαλονίκη 132ν.μ. από Σκόπελο 64ν.μ.
|
|
|
| |
|
Νήσος Λήμνος, από Πόρτο Κουφό 57ν.μ., από Σκόπελο 77ν.μ., από Θεσσαλονίκη 130ν.μ.
|
|
|
| |
|
Νήσος Θάσος (από Λιμενάρια), από Πόρτο Κουφό 57ν.μ., από Μαρμαρά 66ν.μ. από Λήμνο 51ν.μ.
|
|
|
| |
|
Νήσος Αλόννησος, από Πόρτο Κουφό 50ν.μ. από Μαρμαρά 59ν.μ., από Σκόπελο 9ν.μ., από Σκιάθο 22ν.μ.
|
|
|
| |
|
Νήσος Σκύρος, από Πόρτο Κουφό 78ν.μ., από Σκόπελο 42ν.μ., από Σκιάθο 54ν.μ.
|
|
|
| |
| Νήσος Τρίκερι, από Βόλο 14ν.μ., από Σκιάθο 30ν.μ., από Σκόπελο 45ν.μ. |
|
|
| |
|
| |
|
Οι αποστάσεις μεταξύ των νησιών κατά περιπτώσεις έχουν μικρές αποκλίσεις και σημειώνουμε ότι μετράμε πάντα την απόσταση μεταξύ των βασικών λιμένων των πρωτευουσών των νησιών.
|
ΛΕΞΙΚΟ ΙΣΤΙΟΠΛΟΪΚΩΝ ΟΡΩΝ - ΕΛΛΗΝΟΑΓΓΛΙΚΟ
|
Leeward = Σταβέντο
|
Ανεμολόγιο
Ο βασικότερος παράγοντας στην ιστιοπλοία είναι ο άνεμος διότι, με τη βοήθεια των πανιών, μετατρέπεται η ενέργεια του σε κινητήρια δύναμη. Ανάλογα με τη διεύθυνση του ανέμου μπορούμε, δίνοντας στα πανιά μας την κατάλληλη θέση, να ακολουθούμε κάποιες πλεύσεις.
Η διεύθυνση του ανέμου είναι εκείνη από την οποία αυτός έρχεται και όχι εκείνη προς την οποία κατευθύνεται.
|
|
Windward = Σοφράνο
|
|
In Irons = Κατάορτσα
|
|
Beat = Όρτσα
|
|
Close Haul = Όρτσα
|
|
Up wind = Όρτσα
|
|
Close reach = Κλειστή πλαγιοδρομία
|
|
Beam reach= Πλαγιοδρομία
|
|
Broad reach = Ανοιχτή πλαγιοδρομία
|
|
Running = Δευτερόπρυμα
|
|
Dead Run = Πρύμα - Κατάπρυμα
|
|
Downwind = Πρύμα
|
|
Halyard = Μαντάρι
|
|
Sheet = Σκότα
|
|
Main, Mainsail = Μαίστρα
|
|
Forestay = Πρότονος
|
|
Backstay = Επίτονος
|
|
Spreaders = Σταυροί
|
|
Shroud = Ξάρτια
|
|
Side stay = Μαγγιώρο
|
|
Luff = Γραντί
|
|
Leech = Αετός
|
|
Foot = Ποδιά
|
|
Top = Τζούντα
|
|
Tack = Τακ, Ποδάρι
|
|
Clew = Πορτούζι
|
|
Storm jib = Φλόκος θυέλλης
|
|
Painter = Κάβος
|
|
Fore = Πλώρα
|
|
Aft = Πρύμα
|
|
Ahead = Πρόσω
|
|
Astern = Ανάποδα
|
|
Bear away = Ποδίζω
|
|
Head downwind = Ποδίζω
|
|
Falling off = Ποδίζω
|
|
Head up = Ορτσάρω
|
|
Hoist = Βίρα
|
|
Take down = Μάινα
|
|
Windlass = Εργάτης άγκυρας
|
|
Rig = Αρματωσιά σκάφους
|
|
Block = Ράουλο
|
|
Rail = Ρέλι
|
«Επεξηγήσεις Ναυτικών χαρτών»
|
|
ΑΠΟΣΤΑΣΗ – ΤΑΧΥΤΗΤΑ – ΜΟΝΑΔΕΣ
Μετατροπή μιλίου σε χλμ, ιντσες, γυάρδες και στατικά μίλια
• 1 χλμ (klm) = 0,53 ναυτικού μιλίου ( nautical miles)
0.52 στατικού μιλίου (statute mile)
1093,61 γυάρδες (yards)
3280,83 πόδια (feet)
• 1 μέτρο (meter) = 100cm
39,37 ίντσες (inches)
3.280 πόδια (feet)
1.096 γυάρδες (yards)
0.54 οργιές (fathom)
0.0005 ναυτικού μιλίου (nautical miles)
0,0006 στατικού μιλίου (statute miles)
• 1 πόδι (foot) = 0.304 μέτρα (meters)
12 ίντσες (inches)
0.33 γυάρδες (yards)
• 1 ίντσα (inch) = 2.54 εκ. (cm)
• 1 ναυτικό μίλι (nautical mile) = 1852m
6076.11 πόδια (feet)
2025.37 γυάρδες (yards)
1.150 στατικού μιλίου (statute mile)
• 1 στατικό μίλι = 1609,34 μέτρα (meters)
1.60 χλμ (km)
0.86 ναυτικού μιλίου (nautical mile)
5280 πόδια (feet)
1760 γυάρδες (yards)
• 1 οργιά (fathom) = 1,82 μέτρα (meters)
6 πόδια (feet)
2 γυάρδες (yards)
• 1 γυαρδα (yard) = 0,914 μέτρα (meters)
36 ίντσες (inches)
3πόδια (feet)
|
ΝΑΥΤΙΚΟΙ ΟΡΙΣΜΟΙ
• Ακτοπλοϊα: Η κατεύθυνση των κινήσεων του σκάφους σε σχέση με την παραπλήσια ακτή, τα καταφανή σημεία στη θάλασσα (νησίδες – βράχια – ξέρες – σημαντήρες – φάροι κτλ) και τα βάθη ονομάζεται ακτοπλοϊα.
• Αναμέτρηση: είναι η μέθοδος προσδιορισμού του στίγματος με βάση την πορεία, την ταχύτητα και το χρόνο του πλου, που μεσολάβησε ξεκινώντας από γνωστό στίγμα.
• Στίγμα του σκάφους: το στίγμα του σκάφους είναι η γεωγραφική του θέση στη θάλασσα. Αν και υπάρχουν διάφοροι τρόποι αναφοράς για τον καθορισμό του στίγματος κατά κανόνα αναφέρεται με τις γήινες συντεταγμένες του μήκους και του πλάτους.
• Παράλλαξη: ονομάζεται η θέση ενός αντικειμένου κατά την οποία η σχετική του διόπτευση είναι 90ο δεξιά ή αριστερά.
• Πλοηγία: Η ακτοπλοϊα μέσα σε περιορισμένα ύδατα (στενά, διάυλους, διώρυγες, λιμάνιαα κτλ) χαρακτηρίζεται ως πλοηγία.
• Ναυτική τέχνη: Σημαίνει ναυτική αντίληψη, ναυτοσύνη αλλά και προ πάντως πείρα και γνώσεις. Είναι γνήσιο γέννημα της μεγάλης «σχολής της ναυτικής πείρας»
• Ναυτική αντίληψη: Εννοούμε την ικανότητα του ατόμου να αντιλαμβάνεται με τις αισθήσεις του και με μεγάλη ευκολία οτιδήποτε συμβαίνει και έχει σχέση με το σκάφος του και το ναυτικό περιβάλλον εν γένει.
• Ναυτοσύνη : Είναι η τέχνη και η ικανότητα που διαθέτει κάποιος να εκτελει σωστά, έγκαιρα και αποτελεσματικά τα θαλάσσια έργα σύμφωνα με τους άγγραφους νόμους και κανόνες που υπαγορεύονται από τη ναυτική τέχνη και εμπειρία.
• Τροπίδα – καρένα – καρίνα (keel): Ονομάζεται το κατώτατο δοκάρι, ξύλινο, μεταλικό ή πλαστικό, ανάλογα με το υλικό της κατασκευής, το οποίο διήκει καθόλο το μήκος του σκάφους από την πλώρη μέχρι την πρύμνη. Είναι η βαση κατασκευής ενός παραδοσιακού σκάφους, πάνω στο οποίο στηρίζεται ο σκελετός και γενικότερα το σώμα του σκάφους. Η καρίνα των συνηθέστερων ιστιοπλοϊκών σκαφών συνήθως είναι τριγωνική και ονομάζεται fin keel.
• Στραβόξυλα: Είναι τα κυρτά μέρη κομμάτια σκληρού ξύλου κατά ζευγάρια ένα δεξιά και ένα αριστερα. Σπανιότερα κάθε ζευγάρι αποτελεί ένα κομμάτι με φυσική ή τεχνητή κάμψη. Συνδέονται με την καρίνα και υψώνονται συμμετρικά εκατέρωθεν αυτής καθόλο το μήκος της αποτελώντας το σκελετό.
• Νομείς ή πόστες: Αντί των στραβόξυλων, συχνά συναντάμε τους νομείς οι οποίοι αποτελούν τα πλευρά ή τα «παϊδια» του σκάφους. Καρφώνονται κάθετα προς την καρίνα κατά ζευγάρια, και ίσα διαστήματα εκατέρωθεν αυτής.
• Όκι: ονομάζονται οι κυκλικές ή ελλειψοειδείς τρύπες που κατασκευάζονται προς πλώρα ή πρύμα στις μάσκες του σκάφους . Από αυτά διέρχονται είτε η αλυσίδα του σκάφους από το στρίτσιο, είτε οι κάβοι πρόσδεσης του σκάφους προς το ντόκο. |
|
